MZ719 フロントサスペンションアームセット2.0取付け

MZ719サスペンションアームセット2.0

ネット通販で購入したのですが、ハードタイプを選んだつもりが間違えてノーマル（ソフト）を買ってしまいました。
ハードタイプも改めて注文中で届くのを待っているところですが、せっかくなのでソフトを取り付けてみました。

取付け

新型サスアームの素材は柔らかめで、旧型ハードのようなカッチリ感はありませんが、精度は高そうです。ナックルのボール部分の動きや、ロアアームに取り付けるハイトアジャストボールもスムーズに動きます。形状については、以下のような違いがありました。

• 新型アッパーアーム：旧型より剛性を上げるためのリブが追加
• ロアアーム：薄くなり、オフセットの小さいホイールでも干渉しにくい形状に変更
• 付属ビス：旧型より短いものが同梱

セッティング

新型は旧型とジオメトリーが変わっているようで、何も調整せずに取り付けると車高が0.5〜1mmほど下がり、フロントスプリングにプリロードがかかった状態になりました。

そこで、ハイトアジャストボールを1mm から 0.5mm に変更して車高を調整。これでフロント車高が上がり、マクラーレン720Sとの相性も良くなりそうです。

組付け後の走行確認

自宅のミニッツサーキット30で走らせながら試したところ、
・ロアアーム：新型（MZ719）
・アッパーアーム：旧型ハード（MZ710H）
この組み合わせが一番ドライブしやすく、ラインの自由度も増えて、過去一番のドライブフィールになりました。