MA-030EVO2 LサイズをオリジナルパーツでDWS化に挑戦してみた

管理人
ぐりーど

こんにちは。ブログをご覧いただきありがとうございます。

今回は、以前から導入を検討していた3Dプリンターを中古で購入したことをきっかけに、MA-030EVO2（Lサイズ）をオリジナルパーツでDWS仕様へコンバージョンした内容を紹介します。

前回、ノーマル状態のMA-030EVO2にLサイズボディ（トヨタGRスープラ）を装着して自宅コースを初走行したところ、挙動が不安定で、コース内に留めるだけで精いっぱいという印象でした。

せっかくのハイパワーなブラシレスモーターとAWDのトラクションを活かしきれず、「これは何とかしたい」と思ったのが今回の挑戦のきっかけです。

そこで目を付けたのが MDW100 ダブルウィッシュボーンサスペンションセット（DWS）。しかし、Lサイズ仕様ではDWSとMD402レシーバーカバーセットが干渉してしまい、そのままでは取り付けできません。

「ならば作ってしまおう」ということで、3Dプリンターを使ってLサイズでもDWSを取り付けられるオリジナルパーツを作成することにしました。

MA-030をDWS仕様にしても

そんな方には特に参考になる内容です。自作パーツでのコンバージョンは初挑戦だったため数回作り直しましたが、最終的にはかなり満足のいく仕上がりになりました。

以前からスマホケースや眼鏡ラックを自作してみたいと思っていたこともあり、思い切って中古の3Dプリンターをオークションで購入しました。送料込みで2万円以下と手頃な価格だったので、初めての1台としてはちょうど良い選択だったと思います。

購入したプリンターの簡易スペック

メンテナンスやセットアップの詳細は、別の記事でまとめる予定です。

MA-030EVO2のLサイズでDWSが取り付けられない原因は、DWSとレシーバーカバーセットが干渉する構造にあります。

そこで、干渉部分を解消するための部品を3D CADで作図しました。

寸法はノーマルパーツをノギスとスケールで測定しながら作成。趣味の範囲なのでミクロン単位の精度は求めず、必要な部分だけ丁寧に測るスタイルです。

3Dプリンターなら試作を何度でも作り直せるため、気軽に調整できるのが大きなメリットですね。

モデルが完成したらSTL形式で書き出し、スライサーで造形条件を設定します。サポート材や配置は自動でも問題ありませんが、出力方向の選択が精度に直結するポイントです。

今回はセンターシャフトベアリングを保持する部分の精度が重要だったため、画像のような向きで造形しました。

造形条件は以下のような設定で行いました。

造形後はラフトとサポート材を除去し、実際にシャーシへフィッティングを行いました。

もちろん一発で完璧とはいかず、構造の見直しや寸法補正を行い、最終的には5回ほど調整を重ねています。

センターシャフトベアリングをホールドする部分は通常は一体成型ですが、今回はあえて分割構造を採用。分割することで必要な部分にしっかりと強度を持たせられ、さらにメンテナンス性も向上しました。

不安だったPLAの剛性は想像以上に高く、最終的には純正パーツと遜色ないレベルの仕上がりに。
動作確認でも問題はなく、DWSの可動域も十分に確保できました。

今回のオリジナルパーツは「欲しがり屋メカニクス R&D ダウンロードページ」にてSTLファイルを公開しています。

3Dプリンターで魔改造に挑戦してみたい方は、ご利用規約をご確認のうえ、ぜひ楽しんでください。

今回はオリジナルパーツの作成から取り付けまでを紹介しました。次回は実際に走行テストを行い、耐久性や走行性能がどう変化したのか、詳しくインプレッションをお届けする予定です。
次回も楽しみにしていただけると嬉しいです。