ぐりーど
こんにちは。ブログをご覧いただきありがとうございます。
今回は、MA-030EVOのリアサスを3Dプリンターでリンクサス化する魔改造に挑戦しました。
定番のDWSを組むのも良いのですが、意外とメンテナンスが大変です。そこで今回は、セカンドカー用に“メンテナンス性と走行性能の両立”を狙いたい方に参考になる内容だと思います。ぜひ最後までお付き合いください。
なぜリンクサス化に挑戦したのか
今回の挑戦は、旧型になってしまったセカンドカーの MA-030EVOをもう少し快適に走らせたい という思いから始まりました。
走行性能だけを求めるならDWS仕様にすれば確実に解決できます。しかし、
- 丁寧な組み立て
- 定期的なメンテナンス が必要で、意外と手間がかかります。
そこで、フロントサスのアッパーアーム＋ナックルをリアに流用してリンクサス化すれば、 「そこそこ良い感じになるのでは？」 とひらめき、今回の魔改造に踏み切りました。
必要な部品を準備
MA-030のリアをリンクサス化するために、以下の部品を用意しました。
- MD212 フロントサスペンションシャフトセット（MA-020）
- MDW202B キャンバーナックルセット（MA-020）
- MD202B フロントサスペンションアームセット（MA-020）
- M2×10mm 皿ビス（4本）
今回は確認のためMA-020系の部品を購入しましたが、寸法はMA-030と同じだったので、最終的にはMA-030用を選ぶほうが良いと思います。
オリジナルパーツを設計
リンクサス化のためのオリジナルパーツは、以下を重視してAutodesk Fusionで設計しました。
- クラッシュに耐える強度
- スムーズに動くリンクサスペンション
- 駆動抵抗を増やさない寸法配置
- 精度よく3Dプリントできる形状
- 部品点数を減らしてメンテナンス性を確保
できるだけメインシャーシを加工しない構造にし、上下2分割で造形しやすい形状にしています。デフが見えてしまいますが、走行に問題があればカバーを追加する予定です。
設定値は以下の通り：
- ホイールベース：純正
- トレッド：純正
- キャンバー：ノーマル比 約1°（ネガティブ方向）
- トー角：約4°（片側2°）
- キャスター：1〜2°
3Dプリンターで造形
デフベアリングとアッパーアーム取付部の精度を出すため、画像のような向きで造形しました。
- スライサー：FLASH PRINT
- 材料：PLA
- ノズル温度：210°
- プラットフォーム温度：40°
アッパーアームの取付穴は少し小さめにしてあるので、φ2.1mmのドリルで通すと、スムーズに稼働します。
リンクサスの組み立て
サポート材を丁寧に除去し、デフ・ナックル・アッパーアームを取り付けます。
ロアプレートのボールは、フラット面が上向きになるように装着してください。
まだ試作段階なので少しガタがありますが、走行しながらキャンバーやトー角と合わせて調整していく予定です。
数回プリントを繰り返し、寸法を微調整した結果、納得できる精度に仕上がりました。
シャーシへの取付け
ロアプレートのナックル回り止め部分がメインシャーシに干渉するため、電動リューターで削って調整しました。
- LLサイズ：無加工でOK
- Lサイズ：未確認（少し削る可能性あり）
取り付け後、駆動系・サス可動ともにスムーズで、強度も純正形状を参考にしているため十分です。
フロアで軽く走らせてみた
フロアで軽く動かしてみたところ、良い感触が伝わってきました。
次回は、自宅の ミニッツサーキット30 で本格的に走行テストを行い、
- セッティング
- 耐久性
- 問題点の有無 をレビューしていきます。
まとめ
今回はここまでです。 最終仕様が固まったら、「欲しがり屋メカニクスR＆D ダウンロードページ」でSTLファイルを公開しますので、次回もぜひご覧いただけたら嬉しいです。
