ぐりーど
こんにちは。ブログをご覧いただきありがとうございます。
最近はミニッツの人気が高まっているのか、新しいオートスケールが発売されるとすぐに品切れになってしまい、予約しておかないと手に入らない状況が続いています。
そんな中、偶然にも McLaren 720S の在庫がひとつだけ残っているのを見つけたので、迷わず購入してみました。
MZP255W McLaren 720S の紹介
前回、アルミモーターマウントを取り付けたことでリアの安定感が一段と増し、駆動系の精度向上によって挙動が落ち着きました。しかしその反面、これまで愛用していた DBR9 のような車高の高いボディでは、切り返し時の動きがやや重たく感じられ、操作が難しくなる場面も出てきました。
そこで今回は、ボディ違いによる走行特性の変化が気になる方に向けて、より低重心で軽量な マクラーレン720S を試してみることにしました。
実際に走らせてみると、720Sならではのロール感の少ない俊敏な動きが得られ、切り返しの反応も軽快。走らせていて気持ちの良いフィーリングです。
一方で、俊敏さが増したぶん、個人的には少しピーキーに感じる場面もあり、扱いには好みが分かれるかもしれません。そのあたりの印象も含めて、今回のインプレッションをまとめています。
ボディー造形
720Sの見た目は文句なしにカッコよく、実車の雰囲気がしっかり再現されています。エアスクープやダクトなどの細部は丁寧に切り抜かれており、造形へのこだわりが随所に感じられます。
低いフォルムと軽量なボディは走行性能の向上にも期待できますが、そのぶん薄い部分が割れやすそうで、クラッシュ時の耐久性が少し心配でもあります。
スペックは以下の通りです。
- ホイールベース：98mm（LL）
- ホイールオフセット：フロント2.5mm／リア2.5mm（ワイド）
MR-04との相性も良さそうな数値です。
リアセクション
フロントセクション
走行動画
ローハイトかつ軽量なボディのおかげでロールが抑えられ、挙動がかなりシャープになりました。 タイヤは フロント：フラット40、リア：ラジアル30 を使用していますが、さらにグリップを高めても十分にコントロールできそうな余裕があります。
また、クラッシュ時にボディがコースサイドに引っかかって抜けなくなるようなことがなく、レースでは大きなアドバンテージになりそうです。
次回は…
ボディを変更したことで全体的な動きが軽くなり、初期ステアの反応も鋭くなりました。ただ、コーナー後半ではやや粘りが足りず、踏ん張りが弱い印象もあります。
そこで次回は、すでに購入済みの アルミステアリングブロック（1.5°） を取り付け、より好みに近いフィーリングに仕上がるか試してみる予定です。
